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新能源汽车官方降潮已经开始

本文摘要:在最近几个月,传统汽车官降潮席卷而来。以致于上万甚至几万元的降价,一次次冲击着市场。在东风E30系列和力帆620EV系列官叛以后,这股风潮不会会风吹到新能源汽车市场上呢,就这个问题,本报记者尤其专访了全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树。 崔东树回应,前7个月我国新能源汽车市场产销量世界第一,在一些新能源汽车的核心市场,例如北、上、广等城市,新能源汽车销售早已十分疯狂。 很多产品在愈发成熟期之后,售价在大大减少。从现在趋势看,崔东树指出未来新能源汽车官叛也将沦为趋势。

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在最近几个月,传统汽车官降潮席卷而来。以致于上万甚至几万元的降价,一次次冲击着市场。在东风E30系列和力帆620EV系列官叛以后,这股风潮不会会风吹到新能源汽车市场上呢,就这个问题,本报记者尤其专访了全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树。  崔东树回应,前7个月我国新能源汽车市场产销量世界第一,在一些新能源汽车的核心市场,例如北、上、广等城市,新能源汽车销售早已十分疯狂。

很多产品在愈发成熟期之后,售价在大大减少。从现在趋势看,崔东树指出未来新能源汽车官叛也将沦为趋势。  首先,新能源汽车经销规模早已显著缩放,对于销售成绩不俗的车企而言,成本可以有效地分摊,这样带来整车的价格下降不可避免。

同时,零部件供应体系中,动力电池生产能力在渐渐上升,使新能源汽车成本中占比仅次于的这部分成本上升,某种程度不会使整车价格下降。  其次,崔东树提及在一些限行、出租汽车城市,车企争相发售一些价格低廉的产品符合市场需求。例如北汽新能源E150EV,续驶里程虽然只有150公里左右,但是在北京市工作日内不限行,价格仅有八、九万左右,对其他竞品压力相当大。崔东树说道。

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也是出于符合细分市场需求的原因,江淮在发售iEV5之后,iEV4并没投产,而是之后生产销售。  最后,崔东树指出,目前的官叛是当初一些企业对新能源汽车模糊不清定价的结果。他说明,因为新能源汽车研发费用大、规模小,很难核算每辆汽车的成本,同时由于竞品较少,不能模糊不清定价。

现在新能源汽车产品渐渐激增,价格更为渐趋合理与半透明,一些先前定价过低的产品通过官叛,找准自己的定位,是合情合理的。


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